Tá boinn ar cheann de na codanna is tábhachtaí de charr, díreach cosúil le cosa cairr. Maidir le hiompar mianaigh, i dtéarmaí costais iompair, is ionann costas tomhaltais na mbonn agus cion mór, arb ionann é agus 20% go 30% de chostas táirgthe agus iompair. Méadaíonn costas seasta na mbonn leis an méadú ar thonnáiste trucailí. Tá praghas na mbonn gluaisteán mianadóireachta níos airde freisin, a sheasann do 7% go 10% de chostas na feithicle iomláine. Dá bhrí sin, ní hamháin gur féidir le húsáid cheart na mbonn saolré seirbhíse na mbonn a shíneadh, ach ní mór tábhacht shuntasach a bheith ann freisin chun sábháilteacht tiomána a chinntiú agus costais iompair a laghdú.
Boinn trucail mhóra: Ar fáil faoi láthair sa tSín:
53 / 80R63 (do KOMATSU930E, etc.)
4000R57 (do KOMATSU830E, etc.)
3700R57 (do KOMATSU730E, CAT789, etc.) (ar a dtugtaí an chéad pháiste sa tSín)
3600R51 (le haghaidh 630E, etc.)
3300R51 (le haghaidh trucailí 128-ton)
3000R51 (do 108 trucail tonnáiste)
27OOR49 (le haghaidh trucailí 77 tona)
2400R35 (do 65 trucail tonnáiste)
2100R35 (le haghaidh trucailí 30 tonna)
Boinn innealra agus trealaimh tógála: Ar fáil faoi láthair sa tSín:
45 / 65R45 (do CAT992KOMATSUWA800)
35 / 65R35 (do CAT834KOMATSUWA600)
Comhdhéanamh agus feidhmíocht ollmhór boinn, ról, aicmiú
Comhdhéanamh agus feidhmíocht na mbonn:
Tá ceithre phríomhchuid sa bhoinn: ply, bead, stuáilte stuad agus tread. Braitheann feidhmíocht an bhoinn go bunúsach ar na ceithre chuid seo.
Ról an bhoinn:
(1) cáilíocht an chairr féin agus an t-ualach a sheasamh, chun a fheidhmíocht a chothabháil
(2) An turraing agus an creathadh a fhaigheann an fheithicil a mhaolú chun cobhsaíocht agus réidh na feithicle a choinneáil.
(3) Cinntigh go bhfuil an bonn iomlán i dteagmháil go hiontaofa leis an talamh chun tarraingt, inghlacthacht agus coscánaithe na feithicle a fheabhsú.
