Mar chuid thábhachtach den lódálaí, tá dlúthbhaint ag boinn le feidhmíocht an luchtaire. Dá bhrí sin, ní mór dúinn aird a thabhairt ar na hábhair ábhartha agus na boinn lódálaí á n-úsáid chun damáiste do na boinn a sheachaint agus chun an t-ualachóir a chur faoi deara.
Míreanna comhchoiteanna le haghaidh úsáide boinn lódaire:
1. Rialú ar lódáil cáilíochta agus luas tiomána
Sonraíonn Caighdeán na mBonn Náisiúnta an t-ualach uasta ag an mbonn bonn comhfhreagrach ag luas ar leith. Cinntear brú na mbonn atá molta don lódálaí de réir na gceanglas caighdeánach náisiúnta, de réir ualach rátáilte na feithicle agus den ualach ar an mbonn le linn gnáthoibríochta. Dá bhrí sin, ní mór an fheithicil a luchtú de réir an ualaigh rátáilte arna calabrú ag an lódálaí, agus tá sé inghlactha ró-ualú laistigh de 15% faoi ghnáthchoinníollacha. Mar sin féin, beidh ró-ualú mar chúis leis an mbonn dífhoirmiúchán a mhéadú agus tionchar mór a imirt ar shaol seirbhíse an bhoinn. Má tá sé riachtanach an cás a ró-ualú i gcúinsí speisialta, ba cheart an brú aeir fuar ar an mbonn a mhéadú i gceart, ach níor cheart é a úsáid ar feadh i bhfad. Baineann an chuid is mó de lucht lódála tí úsáid as boinn laofachta bonn-ísealbhrú. Is é dífhoirmiú gathacha incheadaithe na mbonn seo 3% ~ 4% de thrastomhas na mbonn. I bhfeidhmiú iarbhír, ba chóir aird a dhíriú ar dhífhoirmiú gathach an bhoinn chun a dhífhoirmiú a dhéanamh. Ná téigh thar an raon seo.
Ar an gcaoi chéanna, bíonn tionchar mór ag luas an taistil ar shaol an bhoinn. Tá an bhrí chéanna ag baint le luas agus ualach, agus i gcásanna áirithe tá luas níos tábhachtaí. D'fhonn an éifeacht úsáide is fearr a fháil, má tá luas na feithicle níos airde ná luas rátáilte na boinn, ba cheart an t-ualach iompair a laghdú go cuí; má tá luas na feithicle níos ísle ná luas rátaithe na mbonn, is féidir an t-ualach iompair a mhéadú go cuí. Toisc go bhfuil an bonn i dteagmháil leis an talamh in úsáid iarbhír, go dtarlaíonn frithchuimilt, agus go dtarlaíonn an conablach, bíonn an dífhoirmiúchán imchruthach agus cliathánach, a mhéadaítear le luas na feithicle a mhéadú, agus méadóidh teocht na mbonn go géar, rud a chuirfidh an bonn soinneáin.
2, brú boilscithe bonn a rialú
Is féidir le brú iomarcach boinn a bheith ina chúis le caitheamh boinn go luath agus tionchar mór a imirt ar shaol seirbhíse an bhoinn. Má tá an brú aeir ró-íseal, déanfar an bonn a dhífhoirmiú i bhfad faoin ualach, méadóidh an t-achar talún, beidh an chaitheamh tread cothrom, méadóidh an strus lomadh idir na conablaigh, beidh an teas cuimilte ard, agus díbrífear an conablach. Nuair a bhíonn constaic ann, tá an tsreangán imbhalla sa chorp boinn briste go héasca, rud a fhágann go mbíonn an conablach agus an béal ag pléascadh. Má tá an brú aeir ró-ard, tá sé éasca don sreangú imbhalla sa chorp féatais sínte go rómhór agus sos, agus an conablach á shuaitheadh.
Is paraiméadar tábhachtach é brú na mbonn chun acmhainn iompair an bhoinn a iompar. Is é an brú aeir atá sonraithe i gcaighdeán na mbonn an brú aeir ag an ngnáth-theocht (15-20 ° C). Ag an am céanna, ba chóir aird a thabhairt ar bhoilsciú na boinn:
Seiceáil an séala den chomhla sula n-insítear é;
B Líon an t-aer a oiread agus is féidir gan uisce agus ola:
Ní mór don fheithicil in oibríocht tiomána C stopadh agus fanacht go dtiocfaidh teocht na mbonn le titim sula n-insíonn sí;
3, teocht na mbonn a rialú
Le linn oibriú an luchtaire, athraíonn an t-ualach atá ag feidhmiú ar an mbonn go tréimhsiúil, rud a fhágann go ndéanann an bonn a dhífhoirmiú go tréimhsiúil agus an bonn ag dul i dteagmháil leis an talamh. Ar an mbealach seo, leanfaidh teocht an chonablaigh ag ardú. Baineann ardú teochta an chonablaigh ní hamháin le hualach ualach na feithicle, leis an luas taistil, leis an riocht bóthair, ach leis an am oibre agus leis an teocht chomhthimpeallach. I rith an tsamhraidh, tá an teocht sheachtrach ard, tá athrú beag ar theocht na mbonn, agus is dócha go n-ardóidh teocht na mbonn. De réir mar a ardaíonn teocht an chonablaigh boinn, tá an rubar in aois, agus laghdóidh feidhmíocht an bhoinn. Nuair a shroicheann sé nó nuair a sháraíonn sé teocht chriticiúil an bhoinn, cuirfidh sé go héasca ar an gconablach titim agus pléascadh. Is é teocht chriticiúil na mbonn laofachta innealra tógála a úsáidimid de ghnáth ná 105 ° C. Dá bhrí sin, le linn tiomána an tsamhraidh, tá raon teochta na mbonn teoranta go 100 ° C ~ 107 ° C, má théann sé thar 115 ° C ar teocht chontúirteach é, tarlóidh puncture. Dá bhrí sin, i séasúr te an tsamhraidh, is fearr obair bhaile maidin agus tráthnóna a úsáid agus scíth a ligean ag meán lae chun teocht an fhéatáin iomarcach a chosc. Mura gceadaíonn an cás, le linn na hoibríochta, bí cinnte go seiceálann tú teocht na mbonn, déan teagmháil leis an gconablach de láimh, faigh te, agus stop láithreach. Nuair a bhíonn tú ag páirceáil agus ag sos, ba chóir duit do charr a pháirceáil in áit fhionnuar, boinn bhácáilte a sheachaint, agus ansin oibriú tar éis don teocht boinn a bheith laghdaithe go nádúrtha. Ná húsáid uisce fuar nó ná déan cáblaí chun brú a laghdú agus teocht a laghdú.
